三重県「無料区間」

まずは全体像。三重は「全部有料高速」というより、
南へ行くほど無料区間が“つながってくる”のが特徴です

紀伊長島から先は無料で走れる！

「無料で走れる」区間は主にこの3つ。
※名称は道路案内・地図アプリで表記ゆれがあります（“無料区間”と表示されることが多い）。

① 紀勢自動車道：紀伊長島IC 以南（無料区間として扱われる区間）

• 紀伊長島IC → 尾鷲北IC（無料区間）
  
  

ポイント：“紀伊長島より南が無料”という理解が、南紀ルートの節約の軸になります。

② 熊野尾鷲道路（国道42号の自動車専用道路）：尾鷲北IC → 熊野大泊IC

• 尾鷲北IC → 熊野大泊IC（自動車専用道路・無料）

ポイント：ここが開通してから、名古屋方面から熊野が体感で一気に近くなりました。

③ 伊勢二見鳥羽ライン：伊勢〜鳥羽（全線無料化）

• 伊勢IC（付近）〜 鳥羽IC（付近）（観光動線の高速的ルートが無料）

ポイント：南紀ルートの主役ではないけど、伊勢・鳥羽に寄る旅程では効きます。



▲三重県のリアス海岸の海は美しいですよね

名古屋→南紀 “格安ルート” 3パターン

ここが本題。料金を下げるコツは、「有料は必要最小限」「無料区間に早く乗る」です。
目的地を「熊野市街」「七里御浜」「鬼ヶ城」「花の窟」「新宮方面」などに置いても考え方は同じ。

パターンA：最短・最速（有料中心）

時間優先ならこれ。渋滞リスクも比較的読みやすいです。

1. 名古屋 →（高速）→ 勢和多気JCT
2. 勢和多気JCT →（紀勢道・有料）→ 紀伊長島IC
3. 紀伊長島IC →（無料区間）→ 尾鷲北IC
4. 尾鷲北IC →（熊野尾鷲道路・無料）→ 熊野大泊IC → 熊野市街へ

「高速代はかかるが、南紀までの到達がラク」。
初見の人／日帰り／帰りが夜ならこれが無難。

パターンB：格安の本命（中勢バイパス＋“必要な分だけ”高速）

ツーリングで一番“効く”のがこの考え方。
名古屋→松阪方面の流れを、中勢バイパス（無料）で整えるのがコアです。

1. 名古屋 →（一般道）→ 鈴鹿・津方面へ
2. 国道23号 中勢バイパス（無料・快走）で南下して松阪方面へ（時々渋滞するときもあるので👇）
3. 旅程と体力に応じて、どこかで高速へ（例：勢和多気JCTに出る／あるいは紀勢道へ接続しやすい地点へ）
4. 紀勢道（有料）→ 紀伊長島IC →（以南は無料区間）→ 熊野尾鷲道路（無料）

“全部下道”にすると時間が読めなくなるけど、
中勢バイパスで渋滞ポイントを外しつつ無料で距離を稼げるので、結果として高速代を節約しやすい。

パターンC：とにかく安く（ほぼ下道＋無料区間だけ使う）

体力と時間がある日に。景色を楽しむならアリ。
ただし信号・市街地・観光渋滞の影響を受けます。

1. 名古屋 →（一般道）→ 松阪〜多気方面
2. 国道42号を南下
3. 紀伊長島以南の無料区間・熊野尾鷲道路を活用
   👇世界遺産『紀伊山地の霊場と参詣道』の宝庫です
   
   
   
   
   
   
   

注意：時間が読みにくいので、日帰りで帰りが遅くなる旅程には不向き。

中勢バイパスが効く理由（無料・快走）

中勢バイパスは、国道23号の機能を底上げする無料の幹線バイパスです。
「名古屋→南紀」で地味に効くのは、津〜松阪方面へ抜ける“前半のストレス”を減らせるから。

• 信号の多い旧道区間のストレスを減らしやすい
• 流れが良い時間帯だと、ツーリングの疲労が全然違う
• 結果として「高速に頼る距離」を短くしやすい

つまり、“無料で速い区間を前半に仕込める”のが中勢バイパスの価値です。

ツーリング実務：時間・休憩・注意点

出発時間

• 名古屋発は早めが有利（市街地と観光渋滞の影響を避けやすい）
• 帰りは暗くなる前提で、休憩ポイントを先に決めておく

休憩の組み立て（例）

• 前半：三重中部（津〜松阪）で一息
• 後半：紀伊長島〜尾鷲あたりで補給（この先は景色とアップダウンが増える）

注意点

• 無料区間でも自動車専用道路なので、停車・Uターン厳禁、合流に注意
• 山側は天候が変わりやすい。雨具は必携
• 夜間は動物飛び出し（特に海山〜熊野周辺）に注意

参考リンク

• 国道23号 中勢バイパス（国土交通省 中部地方整備局 三重河川国道事務所）
• 国道42号 熊野尾鷲道路（国土交通省 中部地方整備局）
• 熊野市観光協会：アクセス（紀伊長島IC以南の無料区間案内あり）
• 伊勢二見鳥羽ライン 全線無料化（案内）

※料金・所要時間は割引や時間帯・工事規制で変動します。出発前にNEXCOの料金検索や地図アプリで最新を確認してください。