２　ディーゼルの響きを聞きながら出発

松阪城址から松阪駅へと
戻って参りました





駅にはローカル路線
『名松線』をＰＲするポスター
『名松線の四季』が貼られています
四季折々の風光明媚な
景色を楽しめる路線なのであります





ホームではディーゼルエンジンが
トコトコトコトコトコトコ
という音を響かせています

名松線を走るキハ１１型
です




名松線を走るディーゼルは
キハ１１型３００番台です

　３　前半は長閑でのんびりした景色が楽しめる平地区間

　

名松線の前半は平野部を走ります





ディーゼルの音が心地よい車内
１両編成ですが
トイレまでついています






可愛い小さなローカル線の駅
切符回収箱があります






直線区間はディーゼル音と共に
タタン！タタン！と
リズミカルな音が響きます

　４　「家城駅」ではスタフ交換が観られます

『家城駅』に到着
すれ違いのために
対向する気動車が
待っています

名松線は単線のため
閉塞区間が設けられており
閉塞区間には同時に２編成以上の
列車が入らないようになっています
列車が正面衝突をしたら
大変ですからね💦




ホームに並んだ２台の
キハ１１型

閉塞区間は
松坂駅から家城駅の間と
家城駅から伊勢奥津駅の
２区間に設けられています
それぞれの区間には
列車は１編成しか入れないため
正面衝突が起こらない訳です

そして、それぞれの列車は
通行証（タブレット・
通票・スタフと呼ばれます）
を持っているので
この「家城駅」で
通行証を「交換」してはじめて
これから走る閉塞区間に
入線することができるのであります




駅員さんが相手方の列車から通行証をもらい
もう一方の列車に運んでいます
通行証はこうした「カバンキャリア」に
入っています




閉塞の仕組み



こうした制御装置に
通行証をセットして初めて
信号が変わり列車が新たな
閉塞区間に入ることができる訳です




こうした昔ながらの
制御方式が観られるのも
ローカル線ならではですね

この駅の近くには有名な『美杉の棚田』もありますよ
👇
https://www.info.city.tsu.mie.jp/www/contents/1521178880658/index.html

　５　後半は風光明媚な山間を登り終点『伊勢奥津』へ

名松線の後半は山の中を
ゆっくりと走ります
雲出川の渓流沿いをうねうねと
カーブする路線となります
唸るディーゼルエンジンの
音と共に風光明媚な
景色が移りゆきます
とても癒される景色ですよ

本当に列車に乗るためだけに乗車しても
気持ちの良い体験ができると思います






終点『伊勢奥津』駅





本当は名松線の名前のとおり

「名張」と「松阪」を結ぶ計画で
あったことから両都市の頭文字を
とって名松線と名付けられたのですが
この先は建設されず
ここ伊勢奥津駅が終点となっています





おみやげに
アマゴの甘露煮を
購入しました




アルミホイルに包んで
オーブントースターで温めると
良いおつまみなりますよ




とても風光明媚で懐かしい気持ちになれる
路線でありました
無くなってしまったら悲しいですので
また名松線に乗りに行こうと思います

『あ～！癒される旅でありました！』


👆次回は飛行機で大宰府天満宮へとお参りにいきますよ！





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